对于民用建筑中的燃油供给系统，要保证柴油发电机组安全、正常运行，恰当的油路系统设计是非常关键的，但实际设计工作中，该系统却往往被设计人员忽视。其中，日用油箱是柴油发电机的供油系统重要装置之一，日用油箱在系统中主要起储油的作用，也具备散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。本文从组成柴油发电机组燃油系统的四个独立小系统(即卸油、收油、供油和快速泄油系统)入手，结合以往的供油工程的安装经验，详细介绍了民用建筑燃油供给系统的油路系统设计。

一、日用油箱的制作和安装要求

　　日用油箱应安装在容易接近及补给的地方，康明斯公司建议除了自动补油系统外，再设置一个手泵以方便从油箱中抽取燃油。日用油箱通风管应设计在系统的至高点，其尺寸至少应与供油管匹配，还应设有防尘装置。

　1、日用油箱及管道安装步骤

　　主油箱安装的位置很重要，最简单的就是把油箱安装在发动机附近。并使油箱顶部不高于燃油泵进口的中心线2尺以上。当主油箱底部低于燃油泵进口中心线1米或更低时，就应安装一个辅助油箱(浮子油箱)，同时需要安装一个输油泵将燃油箱或浮子油箱安装在正好低于燃油泵进口中心线的位置上。主油箱的供油管路必须装有切断阀，当供油管路出故障时可以切断供油。

　　(1)柴油发电机组通常设置一个大容量储油罐(如下图)，然后经过输油管将燃油分布给每一台柴油发电机，日用油箱应安装在容易接近补给的地方，位置应避开热源和振动。

　　(2)回油连接也不能过高，不能超过柴油发电机组的燃油泵的吸提能力，一般保持在 2.5m 高度或以下。

　　(3)柴油发电机组常用燃油管采用具有耐油性质量较好的含有纤维编织层加强的橡胶软管或铜管，不允许用镀锌管作为输油管，否则，金属锌会与燃油中的硫产生片状或 粉状硫化物，堵住滤清器或喷油嘴，一般也不用钢管，因为钢管易于产生工作硬化，导致连接时发生破裂。燃油管尺寸取决于燃油泵的入口直径，至少与入口内径相 同。如果距离过远，管径应适当增加，除此之外还应考虑柴油变稠，滤器，接头及减压阀产生的输送压力。

　　(4)发电机组供油装置管道不允许有任何的渗漏，包括运转或停机时的渗漏，否则空气进入系统，产生康明斯发电机组运行不稳定和影响输出功率。

　　(5)柴油发电机组在供油装置的安装过程中，应尽一切努力防止潮气和灰尘等污染物进入。在发电机组安装前要拧紧供油装置的每一个部件。

　2、日用油箱安置时的注意事项

　　柴油发电机组使用前，应安装机房环境对日用油箱进行设计(参考柴油发电机组日用油箱大样图)，之后进行安装与管路联接，注意事项如下：

　　(1)主油箱加满燃油后，至少经受8小时沉淀，并放出沉淀物后方可吸入日用油箱内使用，因此主油箱容量应足够大，且应有两个以上交替使用。油口处的阻力不允许超过所有柴油发电机组性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上。

　　(2)油箱供油和回油区域应设有带孔隔板，以减少柴油发电机组的热交换;燃油回油管路的连接不应造成柴油发电机组油管中燃油出现冲击波。

　　(3)油箱容量为每小时最大用油量的3倍~5倍。为了防火要求，不应把日用油箱做得很大。按规定，用于存放柴油的日用油箱不应超过1m3。

　　(4)油箱顶部应设呼吸管，呼吸管应伸到室外安全地点。油箱的加油管要深入到油箱的底部，出油管距油箱底部100mm。采用从储油罐往油箱供油方法时，油箱必须设回油管。燃油管内径不应小于8mm(长度不大于6mm时)，如油管需要更长，则内径应增至10mm。

　　(5)油箱应设置液位计，但不宜用玻璃管式液面计;油箱底部应装排污阀，油箱的进出口应装阀门。

　　(6)油箱应有可靠的接地措施，并且要设立单独的储油间与发电机房隔开。主油管箱底面对地面倾3-5度，以防止把主油箱内积污吸入日用油箱，同时易于排出污物。

　3、日用油箱的制作和要求

　　(1)发电机厂家应该采用A3厘厚不锈钢或碳钢材质来制作日用油箱(参考下图)，因为柴油发电机手动泵的水泵扬程为0.8m，因此 ，应有效确保燃油箱中的最低值油量，最低值不可以小于柴油发电机进油口高度的0.8m。

　　(2)日用油箱应安装使用在柴油发电机组周围安全可靠的区域。其容积应能维系柴油发电机组满负荷运作6-8个小时。

　　(3)日用油箱假如安装使用在高过主油箱456mm，或在60m以外，则须在日用燃油箱及主油箱间安装使用1个输油泵。

　　(4)推荐在燃油箱中安装使用浮子式开关以检测油量。安装使用在日用柴油油箱中的油位传感器与控制屏内的1个干接触点相互连接。