衡量柴油发电机性能的重要标准之一就是设备起动良好性，它在严寒低温条件下能否成功起动是柴油发电机一个重要性能指标。要想在低温条件下起动柴油发动机，就需要采取一些辅助措施，否则柴油发动机会因起动困难，从而导致了燃料的大量浪费。因此，我们需要采取合理的柴油发动机低温起动方法，以此提升柴油机的起动性能。
 

1、预热器的类型

    预热系统是柴油发电机特有的。当柴油发电机冷起动时，即使压缩充分，由于温度低，喷入的燃油并未升温至自燃温度，所以，必须用预热系统来改善点火性能。目前生产的低温起动型系列柴油发电机主要采用进气预热的方式提高柴油发电机的低温起动性能。柴油发电机所采用的进气预热方式有两种：

（1）火焰预热器加热

    火焰预热器加热型是通过点燃喷入进气道的柴油对进气进行加热。当柴油发电机内冷却液的温度低于0℃时，火焰预热装置自行起动，操作人在起动柴油发电机的过程中，先把点火钥匙置于预热档，约26s后，预热指示灯关闭，操作人就可以起动柴油发电机了。

（2）PTC空气加热器加热

    PTC空气加热器加热型是将电能产生的热量事先储存于加热器中，起动时热空气首先进入气缸，使柴油发电机顺利起动。还有一种预热系统是冷却液辅助预热系统，即在预热进气的同时，对冷却液进行电加热预热。 

2、起动预热系统结构

     起动预热系统是在柴油发电机冷起动前，通过电子装置加热压缩空气，以提高柴油发电机的起动性能，即使在起动后，还将依据冷却液温度对空气继续加热一定的时间，从而减少柴油发电机的爆燃和冒白烟现象。起动预热系统有两种主要类型：预热器式和进气加热式。

（1）预热器式起动预热系统

用于加热燃烧室的空气，如图1所示；预热器又称为预热塞，其结构原理如图2所示。预热器内装有控制线圈，当其电阻随着温度的升高而增加时，可以减少流往与控制线圈串联的热线圈的电流量，使预热器的温度不会上升过高。预热器的温度可升至约900℃。

（2）进气加热式起动预热系统

用于直接加热来自空气滤清器的空气。

    

3、预热定时器的工作过程

     预热系统的运行如图3所示。当柴油发电机冷却液温度较低时，在起动开关接通后，预热定时器的工作过程如下：
    ① 在依据冷却液温度决定的时间内，定时器1和定时器2都接通，然后同时断开，指示灯发光时间约为0～10s，当定时器1断开时，预热指示灯也断开。
    ② 当起动开关旋至ST时，预热定时器或ECU指令控制将预热器接通，防止预热器温度在起动时下降和改善起动性能。
    ③ 当定时器3运行时，在依据冷却液温度决定的时间内，将预热继电器接通预热，起动开关从ST旋到ON位置，有利于提高柴油发电机的工作性能。

 

 4、预热系统的电路

     预热系统的电路有两种类型，即固定延时型电路和可变延时型电路。

    ① 固定延时型电路(如图4所示)

     在固定延时型的预热系统中，预热定时器控制预热指示灯发光时间和预热器继电器接通的时间（预热时间）。指示灯发光时间约为5s，预热时间约为18s，两者都按固定时间控制。

 

    ② 可变延时型电路(如图5所示)

     在可变延时型的预热系统中；预热定时器控制预热指示灯发光时间以及根据柴油发电机冷却液温度和交流发电机电压（可用作柴油发电机运转信号）而决定的预热器继电器接通时间（预热时间）。指示灯发光时间为2～28s，预热时间为2～55s，两者都根据冷却液温度变化而变化。有些新型预热装置采用陶瓷预热杆，可在2s内达到1000℃，保证柴油发电机像汽油机一样可以快速起动，不会产生普通柴油发电机那样1min延迟现象。

 

   ③ 电控模块控制型电路，起动预热系统(如图6所示)

 

 

5、辅助预热系统（冷却液预热）

    辅助预热系统根据进气温度传感器、冷却液温度传感器和柴油发电机负荷等传感器的信号，控制冷却液预热器的工作，以提高燃烧质量，从而提高柴油发电机的动力性、经济性和排放性。达电喷柴油发电机组辅助预热系统控制过程分为预热阶段和后预热阶段，如图7所示。

  

  （1）预热阶段

    打开起动开关后，当冷却液温度低于9℃时预热器被接通，预热期间警告灯亮，预热循环阶段结束时警告灯熄灭，柴油发电机可以起动。

  （2）后预热阶段

    柴油发电机起动后即为后预热阶段，时间不超过4min，当柴油发电机转速超过2500r/min后，后预热阶段结束。这种预热方式可以降低燃烧噪声，提高怠速稳定性和减低HC排放水平。
 
 

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