废气涡轮增压器利用排气脉冲能量驱动涡轮带动压气机增压进气，可提高功率50%～60%并降低油耗5%～6%。本文以康明斯增压器为例，系统阐述其涡轮、压气机及中间壳体三大部件结构，详述拆卸、清洗、检查与装配的全流程关键工艺，并明确使用维护要点，为维修人员提供操作规范。

一、增压器的拆卸、清洗与检查工艺

　　在拆卸、检查与装配本废气涡轮增压器的整个过程中，原则上不需要使用专用工具，但需准备必要的常用工具(如套筒扳手、尖嘴钳、铜棒或木质锤、台虎钳等)，并应仔细操作，避免损伤精密零件。

　1. 拆卸

　　在拆卸前，应将压气机壳、中间壳体及涡轮壳三者的相对位置做好对应标记(如用记号笔划线)，以便在装配时按原位恢复，保证各流道接口的匹配。拆卸过程按如下步骤进行。

　　(1)分别松开并拆下压气机壳、涡轮壳与中间壳体上的紧固件，取下两只壳体(拆解后如图1所示)。若壳体与中间壳体配合较紧，可用橡胶槌或木质锤沿壳体四周轻轻敲打，使其松动。取下壳体时务必细心，严禁倾斜硬拉，以免碰伤压气机叶轮或涡轮叶片的尖端，或刮伤壳体内壁工作面。

　　(2)将涡轮转子轴出口处的六角形凸台可靠夹持在台虎钳上(应使用铜钳口或软金属垫片保护)，识别并记下轴封螺母、涡轮转子轴及压气机叶轮相互位置上的动平衡标记。然后松开并拧下自锁螺母，将压气机叶轮从涡轮转子轴上轻轻拔出。若叶轮与轴因热膨胀或积碳咬合过紧而拔不出，可将附有转子的中间壳体从台虎钳上取下后倒置，将压气机叶轮部分浸没在装有沸水的容器内，利用热胀原理稍待片刻后即可顺利取下。

　　(3)取出压气机叶轮后，用手托住涡轮叶轮，将附有涡轮转子轴的中间壳体从台虎钳上取下，平置于工作台上。用手轻轻下压涡轮转子轴在压气机端的螺纹中心孔端面(注意保护螺纹)，即可取出涡轮转子轴。取出转子轴时需格外小心，切不可将转子轴上的螺纹或轴颈表面碰伤浮动轴承内孔。

　　(4)使用孔用弹性挡圈钳(圆头钳)取下中间壳体压气机端轴承孔内的孔用弹性挡圈，并用两把平口起子交叉撬下压气机端的气封板(参见图1)，然后依次取出挡油板、压气机端推力片及隔圈。再从气封板中压出轴封，最后用手指套上细铁丝制成的两个小环，小心取出轴封上的两个弹力密封环。

图1 涡轮增压器工作原理示意图

　　(5)用冲子或起子将推力轴承上的锁片翻边冲平，拧下四只六角螺栓，取下推力轴承及另一块推力片。

　　(6)用尖嘴钳取出压气机端轴承孔中的弹簧卡环，然后从轴承孔中取出推力环和浮动轴承。仍从压气机端方向，用尖嘴钳取出该浮动轴承另一端的弹簧卡环。操作时务必小心，避免弹簧卡环划伤轴承孔内壁。

　　(7)如图2所示，用尖嘴钳取出中间壳体涡轮端轴承孔中的弹簧卡环，取出推力环及浮动轴承。同样从涡轮端方向取出浮动轴承另一端的弹簧卡环。特别注意，在拆卸这两个弹簧卡环时，不得擦伤轴承孔及弹力密封环座孔的表面。

图2 柴油机废气涡轮增压器气封板的拆卸

　2. 清洗

　　(1)严禁使用有腐蚀性的清洗液(如强酸、强碱)来清洗增压器零部件，建议使用柴油、煤油或专用的金属清洗剂。

　　(2)将零部件在清洗液内适当浸泡，使积炭及沉积物软化。其中，中间壳体回油腔在涡轮端侧壁上的较厚积炭层，必须使用专用工具彻底铲除，但不得损伤基体。

　　(3)只能用塑料刮刀或鬃毛刷进行清洗，严禁使用钢刷或金属刮刀铲刮铝质和铜质零件(如压气机叶轮、推力轴承)的表面，以免造成拉伤。

　　(4)若采用蒸汽冲击清洗时，必须将轴颈和其他精密轴承表面用胶带或布条妥善保护。

　　(5)所有零部件上的润滑油通道，最后必须用干燥的压缩空气吹通，确保无堵塞物。

　3. 检查

　　外观检查前，部分零件可不经过清洗以便分析损坏原因(如拉伤、过热变色)。以下为主要零部件的检查要点。

　　(1)浮动轴承：观察浮环端面、内外圆表面的磨损情况。正常运转后内外表面的铅锡镀层应仍有残留，外圆磨损通常略大于内圆，开有油槽的端面有轻微磨损痕迹，均属正常。若表面出现明显的深浅沟槽(多由润滑油不洁净引起)，或磨损超过极限值，则必须更换新浮环。

　　(2)中间壳体：检查与压气机叶轮背部及涡轮叶轮背部相邻的表面是否有碰擦痕迹与积炭程度。若有碰擦痕迹且浮动轴承有较大磨损，则轴承座内孔表面可能已损伤，需用相应研磨棒轻轻研磨或使用细金相砂纸去除黏附的铜铅物质，经测量合格后方可使用。

　　(3)涡轮转子轴：用手触摸轴颈工作面，应感觉不出明显沟槽;检查涡轮端密封环槽处的积炭和环槽侧壁磨损情况;检查涡轮叶片进、出口边缘有无弯曲、断裂或裂纹，叶片尖端有无因碰擦引起的卷边毛刺;叶背有无碰擦损伤。

　　(4)压气机叶轮：检查叶轮背部及叶片尖端有无碰擦痕迹;叶片有无弯曲、断裂;进、出口边缘有无裂纹或被异物撞击的痕迹。

　　(5)无叶蜗壳及压气机壳：检查各壳体内壁流道圆弧面的碰擦情况和异物擦伤痕迹，并观察油污沉积程度，分析可能的原因。

　　(6)弹力密封环：检查密封环两侧工作面的磨损和积炭情况，测量环的厚度及自由状态下的开口间隙，自由开口间隙不应小于2 mm，否则应更换。

　　(7)推力片及推力轴承：工作面上不应有手指可感知的明显沟槽，同时检查推力轴承进油孔是否畅通。若推力片工作面轻微磨损但未超限，可在重装时将两片推力片换面(用未磨损面作为工作面)后装入。

　　(8)气封板及弹力密封环座孔：检查密封环与座孔接触部位有无异常磨损。

二、增压器的装配工艺与关键间隙测量

　1. 装配顺序与操作要点

　　(1)浮动轴承与转子轴装配：中间壳体压气机端朝上，先装入弹簧卡环至轴承座孔内侧环槽，放入涂抹清洁机油的浮动轴承(有油槽端朝上)和推力环，再装入另一只弹簧卡环。涡轮端按同样次序操作。用细铁丝小环将两个弹力密封环略微张开套入涡轮转子轴密封环槽(开口错开180°)，涂抹机油后将转子轴小心插入中间壳体(正确居中如图3所示)，利用座孔导入锥面引导密封环顺利滑入座孔(如图4所示)，确保轴上台肩和螺纹不碰伤轴承内孔。

图3  增压器弹力密封环相对转子轴要居中图

图4  柴油机增压器弹力密封环的安装

　　(2)推力轴承、压气机叶轮与壳体装配：将推力片、隔圈依次套入轴，放入推力轴承(进油孔对准中间壳体进油孔)，放置止动垫片拧紧四只螺栓后翻边锁紧，再装入另一块推力片和挡油板(导油舌伸入回油腔)。将装有密封环的轴封涂油后装入气封板座孔(密封环开口错开180°)，O形橡胶密封圈套入气封板外圆后压入中间壳体。对准动平衡标记将压气机叶轮套入轴(套入困难时可浸沸水加热)，拧紧自锁螺母至39～44N·m。

　　(3)总装：按标记装配涡轮壳(不得歪斜碰伤叶片)，拧紧螺母至39N·m后翻边锁紧。压气机壳对准标记装配后拧紧V型夹箍螺栓至14.7N·m。从进油孔注入清洁机油，手动转动叶轮应灵活无碰擦。

　　(4)间隙测量：总装完成后，必须进行以下两项关键间隙测量。

　　轴向窜动量测量——如图5所示。百分表测头抵住涡轮叶轮六角形台肩端面，推拉转子轴测得最大移动量应小于0.25mm，超差须重新检查推力轴承配合尺寸。

　　压气机径向间隙测量——如图6所示。手动径向推动转子轴，用厚薄规测量叶轮叶片与压气机壳最小间隙应大于0.15mm，小于此值须拆卸检查轴承磨损。

图5  柴油机增压器涡轮转子轴向移动量测量图

图6  柴油机增压器径向间隙测量

　2. 使用与维护要点

　　(1)柴油发电机启动后，切勿立即加大油门或带负荷，应在怠速下运转3～5 min，使增压器轴承得到充分润滑并建立稳定油膜。

　　(2)停机前应逐步减载，并在怠速下运转3～5 min，使增压器转速降至安全范围并均匀冷却，防止高温突然断油导致轴承烧蚀。

　　(3)必须使用符合质量等级的润滑油，并定期更换机油和滤清器，确保进入增压器的润滑油保持清洁。

　　(4)定期检查空气滤清器，防止灰尘进入压气机叶轮造成磨损或气流通道堵塞。

　　(5)在拆装或维护增压器时，应始终保持清洁，避免任何异物落入进、排气口或中间壳体油道。
 

　　总结：废气涡轮增压器是柴油发电机实现功率提升与燃油经济性改善的核心部件，其通过回收排气能量驱动压气机增压进气，在不增加排量的前提下显著提高输出功率。增压器的工作环境极为恶劣，转子转速极高，零件配合精密，因此其全生命周期的可靠性高度依赖于规范的拆装工艺、严格的清洁标准以及精准的装配间隙控制。从拆卸前的标记定位，到清洗时的材质保护，再到装配中的动平衡对准与间隙测量，每一环节均不容疏漏。尤为关键的是，日常使用中坚持启动前怠速润滑和停机前怠速冷却的规范操作，是避免轴承烧蚀、延长增压器使用寿命的最有效手段。正确理解增压器的结构特点并严格执行维护工艺，不仅是保障柴油发电机动力性能的基础，更是降低全生命周期运行成本的重要途径。