1、循环水量

    柴油机冷却作用欠佳的原因是因为冷却水量，不能给柴油机用冷却水持续冷却，将会导致其连续发热；柴油机过热是因为这些介质温度过高。在机械性能如强度、韧性等不合格时，气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等要受热负荷大，使件变形添加，缩小了件间的间隙，加快机件磨损，乃至还会呈现裂纹、机件卡住的现象。温度过高的机油蜕变。柴油机需求光滑的部件得不到有效光滑，形成反常磨损。
    此外，当柴油机温度过高时，其燃烧功率降低，形成喷油嘴不能有用作业，损坏喷油嘴。

探查判断：
  （1）柴油发电机发动前仔细查看冷却液是否有要求；
  （2）柴油发电机运行时留意查看冷却液是否有渗漏，如散热器、水泵、气缸体、暖风机水箱、水管，以及橡胶衔接软管和放水开关处。

2、水泵供水功率低

    水泵作业反常形成水压达不到正常要求，也会降低冷却循环水的流量。循环冷却水的活动是靠水泵作业供给的能量。水泵将冷却水不断压送至散热器内进行冷却，冷却后的水送至发动机水套内冷却发动机。当水泵作业反常时，水泵供给的泵能不将冷却水及时压送至系统内，形成冷却系统内循环水流量减少，形成系统散热作用差，然后导致冷却水温度过高。
探查判断：

    ​用手紧握散热器衔接的出水管，由怠速至，假如感到循环水的流量不断变大，则可认为水泵运作正常。否，则说明水泵运作反常，应进行检修。

3、循环系统管路结垢阻塞

    循环系统管道结垢主要集中在散热器、气缸、水套。当沉积的水垢积累过多，会形成冷却水散热功能下降，导致水温升高。水垢的主要成分是碳酸，其传热能力差。水垢沉淀附着在循环系统内，严重影响了发动机内的热量发出。情节严重的形成循环管路阻塞，形成循环水量阻塞，降低了吸收热量的能力，导致冷却水温度过高。